发布日期：2025-03-07 03:48 点击次数：70
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作家 | 柴旭晨
裁剪 | 王小娟
何如把车卖到 100 多万价码，作念出中国的劳斯莱斯、迈巴赫？
3 个多月前，在广州车展和 Meta 品牌之夜上华为揭开了尊界 S800 的盖头，阵容磅礴的外在和诸多联想巧想，是它给外界的第一次震憾。但 S800 绝非"徒有其表"，余承东炮制问界 M9 的告捷，用"黑科技"向顶奢老钱发起第二次猛攻。
2 月 20 日，余承东专为尊界 S800 开了场本领发布会，花了一个半小时大秀"看家底牌"。
S800 代表的华为新一代本领架构，不错详尽为三个"首发"——途灵龙行平台、天神座主动安全防守、华为银河通讯；和三个迭代升级的" 2.0 "——鸿蒙 ALPS 座舱 2.0、华为车语系统 2.0、华为巨鲸电板 2.0。
不外，当价钱攀升至百万级别，华为要与单纯的"建树堆砌"拉开距离，幸免重蹈高合、法拉第异日等的覆辙，余承东为尊界构建了一个"智能化觉悟"的故事，这将是拿合手富豪们的要津牌，更是重塑百万豪车赛说念、争夺言语权的强力尝试。
颠覆
华为搭台，S800 狠狠秀了几个绝活："踏水无痕"、雪地爬坡不失速、复杂路面不甩尾、120 迈高速前轮爆胎不失控……余承东更拉来迈巴赫和国产本领旗舰之一的蔚来 ET9 来对垒。
要作念到这点并谢绝易，原先对传统汽车而言，主机厂要对车身、能源、悬架、转向、制动等各个部件分别微调，变成邻接材干达成 BBA 引以为傲的高端驾控感。
华为祭出的绝招是，先用散布式电驱、线收场动、多轮转向、以及主动悬架等本领将中枢驾驶部件完成智能化，继而谐和接入"途灵龙行"平台，让当年各司其职的部件听从中央域收场器的谐和调度，完成智驾、智舱、智能域控三大系统深度会通。
如斯操作也恶果权贵。在冰雪路面，迈巴赫能看守车速 55km/h 的强健行驶，但 S800 不错达成速率高达 80km/h 的避障不失控；靠近坑洼路面，在基础的路面信息预扫描、车身预篡改外，S800 不错达成爆胎后的寂静行驶。
在"大脑"达成对"作为"的整个协同后，S800 也将"感知器官"的升级拉到极致：4 颗激光雷达，分别布控车辆前后与侧面，大幅惩办盲区问题；散布式的 3 颗毫米波雷达，这让余承东一直强调的主动安全成为可能。
原先，华为 ADS3.0 智驾系统也曾不错达成前后傍边的全向防碰撞，现时收货于更多传感器的材干，又独特增多了雨雾天气、垂向来车的防碰撞材干。若碰撞无法幸免，S800 的悬架会主动抬升减少冲击。
从被迫智能到主动智能的跃迁，昭彰是华为对老钱发起的降维打击，而这本人即是华为在全栈自研下的上风。余承东细心拆解 S800 本领材干的潜台词，其实即是要通过智能化将安全材干教育到新的品级，这是高净值东说念主群最暖和的部分，亦然通盘豪华品牌一以贯之的追求。
发布会上余承东提到，新车还搭载了卫星通讯功能，接管散布式车载卫星系统，让用户在山沟里翻车齐有信号不错求救；在座舱里面，S800 也搭载了全新的空气过滤系统，不错达成存害气体过滤效力。
在最要津的安全性之外，余承东还想方设法为 S800 的车主提供情谊价值。
在整车的智能联动上，S800 搭载了华为车语系统 2.0，通过与大灯联动，该系统能够分歧不同车说念、常常行驶与静止的车辆以及行东说念主，实践不同的避讳计谋。新车的动态光毯能够达成自主行车指令，并笔据行车轨迹及时篡改光毯方法，感知路况，提供自主视宽指令。
而在补能方面，S800 维持充电机器东说念主的无东说念主快充，用户在抵达见解地后可先行下车，车辆将自动完成泊入和充电，让车主不再被这些琐事困扰。
向高净值客户的需求猛攻，余承东对高端车型的操盘上愈发成熟，鸿蒙智行的冲高也渐入佳境。
搅局
拿合手富豪车主，华为也曾有过告捷教化。
前年末，鸿蒙智行文告问界 M9 累计大定已超 20 万台，不但链接 8 个月蝉联中国豪华市集 50 万元以上车型销量冠军，同期还卓越了名次榜向前 20 名其他车型的总数，拿下了 1/3 份额。更稠密的是，M9 的单车售价已来到近 60 万元，它的爆红一举让鸿蒙智行和赛力斯在前年达成扭亏为盈。
M9 冲高告捷的逻辑并不复杂。易车估量院指出，高知主导的中国新富豪用户对品牌力的判辨已发生较大变化，部分转向了本领翻新、体验改善等，当年 BBA 诠释的品牌力不再能有用拿合手这部分新富豪用户。
在经济下行的环境中，用一样价钱买到居品力更强、更合适需求的车，是消耗群体愈发稠密的事。正如余承东所言，消耗者用 50 万买到了千万级豪车的体验。BBA 高端系列的祛魅，变得难以幸免。华为的科技豪华趁势突破了老钱们的舒心区。
科技的颠倒是平权，如今这套"高端平替"的路数被余承东带入百万级赛说念，他要试一试也曾被飞奔迈巴赫、劳斯莱斯等"血缘"悠久的欧洲汽车品牌统带的象牙塔能否被撼动，尊界 S800 应时而生。
因此，天然 S800 的价钱唯有劳斯莱斯幻影起售价的约 1/6，但余承东直言 S800 "远超迈巴赫、劳斯莱斯幻影"。此时，市集也给尊界攻占传统超豪华市集带来了机遇，中汽协数据高傲，前年前 11 个月，宾利、法拉利等顶奢品牌在华销量同比下滑近 3 成。
笔据鸿蒙智行官方数据，这款订价 100-150 万元的东方座驾，在预售开启 48 小时内就斩获 2108 张订单。富豪们用财富投票的背后，是传统豪车市集百年递次坍弛的前序。
不外，比拟于 50 万 + 的高端市集，业内东说念主士以为百万圈层的消耗者更满足为品牌故事、文化内涵和历史买单。另外，与其他消耗领域的阔绰一样，豪车需要具备致密的保值率，部分豪车致使不错成为投资型居品，但这却是新能源车的短板。
余承东的解题想路，是用中国的文化底蕴来搭建撑持。
鸿蒙智行的联想师向华尔街见闻暗示，S800 是 2021 年 3 月从一张白纸启动的。初期余承东莫得给联想团队许多条条框框，但最终方针很明确，他们要在智电期间，找到一个异日科技和传统汽车的交叉点，这是颠覆"老钱"的中枢。
也即是说，这台车代表着华为对异日百万级豪车消耗群体需求趋势的判断。作为开局者这极端难，天然说有劳斯莱斯、宾利、迈巴赫这么的前驱引颈，但华为的联想师以为这不是中国好意思学对百万豪车的抒发，S800 需要有我方的姿态和情谊。
此刻，联想师来到了一派无东说念主之境，他们要从无到有，为智电期间的豪车找到领略的交织点。
余承东对此也有着巧想。华为里面组建了一只理智出行的预研团队，里面不但有传统豪车品牌的大咖加入，也有十几年高端手机联想教化的联想师，华为的超卓众人，Meta 和 Pura 旗舰系列齐曾是他们操刀的作品。这与传统品牌纯汽车纯中途落发的团队变成互异。
录取豪车好意思学之外，S800 另一大安身点是体验。联想师跟华尔街见闻提到最多的是团队里面的"碰撞"，在用户体验和传统汽车制式之间相互博弈。因为老牌车企在打造豪车常常会之外形和 DNA 的传承作为优先级，而压制空间和风阻之类的需求。
华为团队收拢了这一痛点，在消耗者"既要又要"的期间，将体验放在了首位。联想师说，西宾消耗者这个词在华为里面研发体系里根柢不存在：咱们要让用户乘坐舒心，而不是为了这个制式买单。因此，团队在 D+ 级的车身上作念出了溜背造型，更兼顾了里面空间。
余承东苦心打造的这艘百万军舰已初具条理，不外联想团队向华尔街见闻直言，这照旧仅仅冰山一角，后续好像还会有高定计划，"这台车上亮点简直太多，四五个小时齐偶然讲得完"。
S800 照旧余承东进犯百万赛说念的第一手落子，有接近鸿蒙智行的东说念主士向华尔街见闻裸露，尊界品牌后续居品揣度还包括 SUV 和 MPV 等车型，在 S800 之后赓续对豪华市集迫切。
对汽车市集而言，这又将是一场搅局豪华市集的大戏，更是"造富"据说的开始。
在高端赛说念崭露头角的余承东，要用鸿蒙智行串联起尊界、享界、问界、智界、乃至行将落地的"尚界"，不绝在豪车市集像出身入死。下一代的天下豪车品牌，将有但愿从他们之中缔造。
以尊界为首的华为汽车军团🔥欧洲杯正规(买球)下单平台·中国官方全站，也将为中国车企的冲高之路打上一束强光。国居品牌主导、界说豪车市集的那一天，好像已不再远处了。